Opony i ich wpływ na hamowanie

Bezpieczeństwo to najważniejszy czynnik przy jeździe samochodem. Jednym z parametrów który wpływa na to, jest długość drogi hamowania, a najbardziej na powierzchni mokrej w okresie dni zimowych i deszczowych. Hamulce przeważają na znaczeniu tylko w przypadku gdy nawierzchnia jest sucha. W momencie gdy pada deszcz czy śnieg opony, amortyzatory czy ABS odgrywają większą rolę. Opony szersze od tradycyjnych zapewniają większą powierzchnię przyczepności. Nowe z niezużytymi bieżnikami najlepiej wpływają na jakość hamowania. Bywają pytania często dotyczą tego czy energooszczędne opony mają wpływ na jakość przyczepności. Na te wątpliwości producenci odpowiadają, że suchy asfalt sprzyja przyczepności jak i oszczędności energii, czyli założenia opon energooszczędnych w tym przypadku się sprawdzają. Jednak w przypadku powierzchni mokrej długość drogi hamowania jest znacznie dłuższa i póki co tego problemu nie można wyeliminować. Nie tylko opony i hamulce mają wpływ na czas i odległość zatrzymywania się samochodu. Amortyzatory minimalizują pogorszenie się pracy hamulców, utrzymują stały kontakt kół z drogą, co jest ważne przy powierzchni nierównej. Co więcej głębokość bieżnika, tak jak i wyżej wymienione czynniki, wpływają na drogę hamowania. Zużyte sprawdzają się tylko w przy suchej nawierzchni. Problemem staje się mokra powierzchnia, tak jak i w wyżej wymienionych elementach wpływających na hamowanie, bieżniki gorzej pracują przy wilgoci.

Czym napełnić opony – powietrzem czy azotem?

Przy wymianie opon na zimę czy lato należałoby skorzystać z okazji, że auto jest w serwisie i dopompować koła i wyrównać ciśnienie w oponach. Oczywiście możemy wybrać czym nasze opony wypełnimy. Do wyboru mamy azot oraz powietrze. To co wybierzemy zależy od nas, warto się jednak zastanowić, która opcja jest najlepsza i najkorzystniejsza? Ciśnienie w oponie, którą napompujemy powietrzem, trzyma poziom znacznie krócej niż gdy napompujemy oponę azotem. Co więcej azot nie zmienia objętości, nawet przy wahaniach się temperatury. Powietrze gdy się ociepla, wpływa niekorzystnie na wzrost ciśnienia wewnątrz opony i jednocześnie na gumę powodując jej starzenie się, utratę elastyczności czy kruszenie. Ale to nie oznacza, że powietrze jest od razu skazane na porażkę. Jest znacznie częściej spotykane i dużo łatwiej to zrobić samemu w nagłych wypadkach. Przy napompowaniu opony azotem w przypadku ich ubytków należy je jak najszybciej uzupełnić. Może to być problemem gdy opona rozszczelni się w miejscu gdzie napompowanie jej azotem będzie nie wykonalne. Wtedy trzeba napompować oponę powietrzem. Warto też mieć na uwadze, że powietrze to głównie azot. Neutralność chemiczna azotu to kolejna jego zaleta, a im więcej go w oponie, tym mniej wchodzi w reakcję z metalem i spada możliwość pojawienia się korozji. Pompowanie azotem kosztuje około 20 zł i należy nie zapomnieć o napompowaniu także koła zapasowego tym samym czym pompujemy resztę opon.

Gdzie najlepiej wymienić opony?

Tak samo jak przy zakupie kompletu opon letnich czy zimowych nie należy oszczędzać ze względów bezpieczeństwa, tak i przy wyborze serwisu który dokona wymiany naszych opon, taka oszczędność może nas później kosztować więcej niż to co udało nam się zachować w portfelu. Niby taka zmiana opon nie jest sprawą skomplikowaną i każdy początkujący mechanik powinien dokonać takiego zabiegu bez problemu, to jednak ceny wymiany opon różnią się w zależności od serwisu. Znajdziemy małe zakłady gdzie taka wymiana kosztuje 30 zł, natomiast wyspecjalizowany zakład weźmie za tą samą czynność znacznie więcej. Jak sprawdzić czy serwis do którego oddajemy swoje auto posiada kompetentnych pracowników aby mieć pewność, że jakość usługi będzie na odpowiednim poziomie? Pierwszą rzeczą na jaką należy zwrócić uwagę to dokładnie umyte felgi i opony. Wpływa to na wyważenie, które musi być zrobione dokładnie by uniknąć usterki. Sposób wkręcania śrub, właściwe użycie klucza pneumatycznego ma również wpływ na jakość wymiany opon. Następnie doprowadzenie ciśnienia opon do zalecanego przez producentów, jest ostatnim krokiem do prawidłowej wymiany opon. W tym, a nie innym stanie, auto powinno być oddane klientowi. Jeżeli nie jesteśmy pewni danego mechanika, teraz można sprawdzać opinie o danym serwisie w Internecie, a najlepiej jest popytać wśród znajomych, gdzie oni wymieniają swoje opony. Po takim wywiadzie środowiskowym możemy być pewni jakości usług na które się zdecydujemy.

Opony całoroczne lepsze od zimowych i letnich?

Jeszcze niewielu mamy zwolenników opon całorocznych, co jednak nie dziwi ani ekspertów ani sprzedawców, gdyż opony całoroczne są one pod każdym względem gorsze od swoich konkurentów opon zimowych i letnich. Wykazują to testy przeprowadzone przez specjalistów, ale wystarczy odrobina wiedzy na temat budowy i cech poszczególnych rodzajów opon aby dojść do wniosku, że opony całoroczne są pod każdym względem gorsze. Pierwszą najważniejszą wadą jest to, że opony całoroczne wykazały, że ich droga hamowania przy temperaturach wysokich jak i niskich, jest dłuższa nawet o 14 metrów od drogi hamowania opon zimowych czy letnich przy odpowiednich do użytkowania dla nich temperaturze. Przez to opony całoroczne zwiększają dodatkowo zużycie paliwa. Te dwa czynniki w tym momencie powinny zniechęcić kierowców do ich zakupu. Momenty w których auto z oponami zimowymi czy letnimi się zatrzymuje, opony całoroczne wciąż pozwalają na poruszanie się samochodu z prędkością od 22 km/h do 30 km/h. Wypadek jest nieunikniony. W momencie zderzenia pasażerowie tego pojazdu mogą doznać poważnych obrażeń, nie wspominając o innych użytkownikach drogi. Do tego dochodzi jeszcze cena owych opon, która pomimo swoich znacznych wad jest stosunkowo wysoka. Wyższa od cen kompletu opon zimowych czy też letnich. Takie opony nie są przystosowane ani do pogody letniej ani zimowej. Trudno jest połączyć zestawienie cech dwóch odrębnych opon, które są stosowane przy skrajnie innych warunkach pogodowych. Sami właściciele zakładów wulkanizacyjnych odradzają takich zakupów. Na szczęście wielu kierowców jest świadomych tego, że te opony nie nadają się na Polską pogodę i stan dróg.

Zakup opon i felg przez Internet

Era Internetu pozwala wielu przedsiębiorcom na otwarcie własnego biznesu bez ponoszenia kosztów wynajęcia lokalu i innych na które ich nie stać, co nie wpływa negatywnie na ich rozwój. Docierają dzięki temu do znacznie większej ilości klientów, niż gdyby mieli otwierać sklep w uliczce poza miastem. Dla nas klientów to również duża zaleta, gdyż teraz za pomocą komputera i podłączenia do sieci, możemy kupić autentycznie każdą rzecz jaka w danej chwili jest nam potrzebna. Ten opis dotyczy także sprzedawców akcesoriów samochodowych takich jak opony i felgi. Klienci nie tylko mogą przejrzeć całą ofertę danego sklepu, ale także mogą zamówić je, najczęściej bezpłatnie, pod drzwi swojego domu. Przy lepszych poszukiwaniach i dzięki wytrwałości poszczęści im się i trafią na promocje lub wyprzedaż danych modeli, które akurat potrzebne są do posiadanego auta. Nie tylko bogata oferta zachęca kupujących do zajrzenia na strony internetowe. Często znajdziemy porady ekspertów czy funkcję porównawczą danych modeli opon i felg wraz z wyceną. Dzięki temu wybierzemy te najlepsze i korzystne cenowo. Największą zaletą tego typu zakupów opon i felg, jest to że nie musimy ruszać się z domu. Opisy, cenę i dostawę mamy zapewnioną przez sprzedającego któremu zależy na pozyskaniu nowych klientów. Nawet te najrzadziej spotykane marki są oferowane w sklepach internetowych. Wystarczy odpowiednio poszukać, jeśli jednak nie mamy na to czasu czy ochoty, kontakt ze sprzedawcą jest możliwy przez e-mail czy telefon, gdzie na pewno dostaniemy opinię eksperta czy propozycję innych, równie dobrych zamienników.

Dlaczego warto mieć felgi aluminiowe?

Każdy adorator czterech kółek nie może uważać się za króla szos bez tego ważnego dodatku. Nie należy z niego rezygnować, gdyż posiada on wiele zalet. Felgi aluminiowe, bo to o nich mowa, mają funkcje które przekonają do zakupu nawet najbardziej zniechęconych i pozbawionych zmysłu estetyki. Kobiety kochają ładne auta, a większość panów, szczególnie ci z zacięciem sportowym, dba o swój samochód czasami bardziej niż o samych siebie, dlatego powodem numer jeden jest poprawa aparycji wozu. Felgi dodają elegancji, a także mogą budzić respekt i drapieżność. Po drugie wytrzymałość aluminiowych felg, odporność na wszelkiego rodzaju uderzenia i uszkodzenia sprawia, że opłaca się wydać na nie więcej pieniędzy. Nie trzeba ich zmieniać na zimę tak jak opony, gdyż są trój-warstwowe, dzięki czemu piach i sól nie zagraża ich jakości. Co więcej felgi aluminiowe poprawiają komfort jazdy ze względu na ich lekkość, a szczególnie takie które mają dodatek magnezu. Na dodatek, coś na co wiele osób nie zwraca uwagi, poprawia się cyrkulacja powietrza przy felgach aluminiowych dookoła bębnów i tarcz, chłodzenie jest przyśpieszone co razem składa się na wysoką sprawność układu hamulcowego. Ich jedyną wadą oprócz ceny jest to, że ich naprawa jest dużo trudniejsza od naprawy felg stalowych, lecz nowoczesne techniki wydłużają żywotność felg aluminiowych, tak więc wada nie do końca obniżająca jakość. Jednak decyzja i tak zależy do kierowcy i stanu jego portfela.

Jakie można znaleźć rodzaje felg samochodowych?

Nie są niezbędnym elementem samochodu, ale bez nich auto wygląda ubogo i nieatrakcyjne. Mowa tu o felgach, elementach istotnych dla piękna pojazdu, podstawowym składniku najczęściej tuningowanym przez adoratorów własnych czterech kółek. Możliwości jest wiele, a felg jeszcze więcej. Jednak jakiego rodzaju felgi dostępne są na rynku i czym różnią się od siebie? Jakie wybrać, aby nie oszpecić wozu? Pierwszą kategorią są zwykłe odlewane alufelgi, których wykonanie nie jest zbyt skomplikowane i robione na masową skalę. Są jednak mało oryginalne i często też tanie. Natomiast felgi kute wymagają więcej fatygi gdyż są wykuwane z gorącego stopu. Technika, jak i same felgi są drogie, co pomimo tego rekompensuje nam ich trwałość i lepszy wygląd. Trzecim rodzajem są felgi wyciskane. Tutaj stosuje się zimny stop z zagęszczonego aluminium z którego wyciska się formę felgi. Równie drogie jak felgi kute, jednak są od nich lżejsze, co może być dużą zaletą. Wypada zwrócić też uwagę na to iż nawet do felg podawana jest granica mocy, gdyż przy dużych naciskach podczas skręcania felgi mogą nie wytrzymać ciśnienia. Dla tych spragnionych podążających za nimi oczu stworzono tuningowane felgi, tak aby ich samochód wyróżniał się z największego tłumu. Kolory, matowe czy odblaskowe, możliwości jest bardzo dużo. Ostatnio popularne jest podświetlanie felg za pomocą diod LED umieszczonych na wysięgnikach. Montowane są w nadkolach i mogą świecić na dowolny kolor z dostępnych siedmiu. Co więcej są zdalnie sterowane, lecz taki gadżet kosztuje sporo, szczególnie, że w Polsce nie są one jeszcze dostępne i trzeba sprowadzać je ze Stanów Zjednoczonych.

Nowe czy używane opony?

Przez zakupem nowych czy też używanych opon należy zainteresować się tym na co skazujemy się przy jednym czy drugim wyborze. Niedostateczna wiedza sprawia, że możemy zostać oszukani. Pewne jest to, że nie należy zbytnio oszczędzać przy zakupie kompletu opon zimowych. W tym przypadku płacimy za bezpieczeństwo, gdyż od stanu opony zależeć może jakość jazdy. Używane opony to najczęściej te pochodzące z aut po wypadkach. Nie wiemy czy nie zaszły w nich trwałe usterki takie jak pęknięcia czy wybuchy, ani, jeśli nawet nie doszło od uszkodzenia, czy były odpowiednio eksploatowane. Te czynniki wpływają znacznie na jakość opony i jednocześnie na bezpieczeństwo. Jeżeli chcemy być pewni tego, że opony są w pełni bezpieczne, musimy wyłożyć parę set złotych więcej, ale czy jesteśmy w stanie oszacować ile pieniędzy kosztuje uniknięcie poślizgu czy wypadku? Gdy chodzi o opony zimowe, ważna w nich jest głębokość bieżnika poza składem mieszanki gumy czy rzeźbą tego bieżnika. Nowe opony gwarantują dwa lata w 100% bezpieczne użytkowanie. Ich bieżnik to około 8-10 cm. Im płytsze ty gorsze, to oczywiste. Jest wielu zwolenników opon używanych ze względu na dużo niższą cenę. Przekrzykują się z ekspertami, wyliczając przypadki kiedy to opony używane były równie dobre jak i nówki z salonu. Owszem, jeżeli użytkownik dba o opony, nie szarżuje i unika gwałtownych hamowań, będą mu one służyć nawet i 5 lat. Wskazane jest odwiedzenie paru mechaników czy „ekspertów” aby dokładnie ocenić opony które chcemy kupić po to by nie dać się oszukać.

Kiedy wymienić opony z letnich na zimowe?

Pogoda płata nam figle każdego roku i nigdy nie wiadomo kiedy spadnie śnieg, a kiedy znów będziemy mogli kąpać się w słońcu. Dlatego też co roku widnieją nagłówki w gazetach: „Zima zaskoczyła kierowców”. Kiedy tak naprawdę powinno się zmienić opony na zimowe? Czy pierwszego dnia zimy? Pierwszego dnia opadów śniegu? Czy najlepiej jeszcze przed każdym z tych momentów? Wyniki badań przeprowadzonych na zlecenie Michelin pokazują, że nie wiele ponad 25% użytkowników dróg wie kiedy należy zmienić opony na zimowe. Co więcej zaledwie 90% z nich to robi. Wielu producentów i znawców zaleca aby dokonywać zmiany opon już wtedy gdy temperatura spada poniżej 7 stopni. Opony zimowe i letnie różnią się mieszanką gum z jakiej są wykonane. Zimowe opony zawierają mieszankę odporną na niskie temperatury oraz zapewniają przyczepność dopiero po przekroczeniu temperatury poniżej 7 stopni Celsjusza, ponieważ im wyższa tym bardziej opony się rozgrzewają i zużywają. Czekanie na przymrozki, śniegi i minusowe temperatury jest błędnym podejściem, gdyż to nie tylko psuje letnie opony, ale skazuje nas na długie kolejki i oczekiwanie na wymianę opon w serwisach. Warto też oszczędzić parę groszy w przeciągu lata aby zakupić nowe opony zimowe, szczególnie gdy od dawna jeździmy na używanych. Nowe opony, w zależności od średnicy kosztują od 600 zł za tańsze europejskie marki, aż do 1100 za szesnastocalowe opony. Należy też doliczyć koszty wymiany opon w serwisie, o ile sami tego nie potrafimy zrobić, ani nie mamy znajomego mechanika, od 60 do 100 zł wraz z wyważeniem. Zaplanowanie tego ważnego dla bezpieczeństwa momentu należałoby dokonać miesiąc poprzedzający zimowy okres, aby uniknąć kolejek i móc oszacować koszty tego procesu.

Czym kierować się przy kupnie opon?

Wydawałoby się że zakup opon zimowych jak i letnich to tak jakby pójść do sklepu po lodówkę. Niby takie same, wszystkie służą do przechowywania żywności, ale jednak okazuje się, że jedna jest lepsza od drugiej pod jakimiś tam względami. Parametry opony, tak jak i funkcje lodówek, różnią się w zależności od modelu. Opony letnie to inna mieszanka gum niż te stosowane przy oponach zimowych, które są bardziej miękkie i odporne na minusowe temperatury. Opony posiadają różne bieżniki po to aby zimą woda i błoto pośniegowe było lepiej odprowadzane w celu zapewnienia lepszej przyczepności. Opony dzielimy nie tylko na zimowe i letnie, ale także pod względem budowy wewnętrznej możemy je sklasyfikować na diagonalne i radialne. Opony diagonalne są stosowane częściej w motocyklach i pojazdach dostawczych gdyż są bardziej odporne na uszkodzenia mechaniczne, co jednak odbywa się kosztem zużycia większej ilości paliwa. Radialne opony w większym stopniu używane są w samochodach osobowych, gwarantując lepszą przyczepność, lecz jej odporność na uszkodzenia jest znacznie mniejsza. Jeżeli zależy Ci na bezpieczeństwie, opony bieżnikowane, używane oraz te kupowane po okazyjnych, dużo niższych cenach nie zawsze gwarantują stabilność i 100% przyczepność. Trudno jest wyważyć te opony, a warto zapamiętać, że opony nadają się maksymalnie przez 5 lat użytkowania. Jeżeli chodzi o rozmiar opony to ustalany jest on przez producenta. Te dane jak i typ oraz dopuszczalną prędkość można odczytać na boku opony. Przy tak ważnym zakupie warto się zastanowić czy oszczędność jest dobrym rozwiązaniem kosztem bezpieczeństwa swojego i innych użytkowników dróg.